田園都市線用2代目5000系。大半の編成は6扉車を3両連結している。
近年、東京急行電鉄（以下、東急）では、ホームからの転落事故を防止するため、安全対策の強化を進めている。
■安全柵の設置
東急では、ほとんどの駅を対象に可動式ホーム柵を設置する予定だ。しかし、一気に設置できないので、当分のあいだは安全柵で"代用"する。
東急の安全柵は、JR東海の東海道新幹線に比べ物々しさはない。
安全柵はホームの線路側ではなく、黄色い線（点字ブロック）の外側に設置し、可動式ホーム柵の設置工事が容易にできるよう配慮した。人と列車が接触しないよう、ホームの線路側を通行禁止にしている。
残念なのは、安全柵の意味をよく知らない小学生の男子児童が2人いたこと。安全柵が珍しい存在なのか、笑顔で通行禁止部分を歩いていた。保護者や教師などが安全柵の存在を教え、事故防止に努めていただきたい。
安全柵の設置は、ホームの線路側だけとは限らない。
さらに多くの駅では、ホームの端部付近にも安全柵が設置され、立入禁止スペースも作った。可動式ホーム柵設置後も取り外すことはない。
■車両の端部に黄色の縦ラインを貼付
注意喚起のため、車両の端部に黄色の縦ラインを貼付。
最近、車両の端部に黄色の縦ラインを貼付し、ホームからの転落事故防止対策を強化している。保有する車両はすべて転落防止用の外幌を取りつけているが、色が濃いグレーなので視覚的に見づらく、存在に気づかない人が多いかもしれない。
転落事故防止用の外幌は、目立ちにくい色を用いている。
車両の端部に黄色の縦ラインを入れることで、利用客に車両連結部であることを明確に伝えている。ただし、外幌自体はグレーのままなので、黄色に塗り替えると、注意喚起の強化にもつながる
今後、同業他社も"東急スタイル"を導入するのか注目したい。
■進むLED前部標識灯（ヘッドライト）
LED前部標識灯。上半分の点灯はロービームを表す。
東急では東横線用5050系4000番代『渋谷ヒカリエ号』で、前部標識灯を省電力と長寿命に優れたLEDに変更した。最近では、田園都市線用2代目5000系も高輝度放電灯からLEDへの更新を進めている。
近年、多くの鉄道事業者は、LED前部標識灯の導入を進めており、近い将来は鉄道業界だけではなく、自動車業界でも当たり前になりそうな気がする。
★備考
- 東京急行電鉄ホームページ「さまざまな安全対策」
- Railway Island.「無断で線路内に立ち入った高校生たち」
- Railway Island.「ホームのながら歩きは危険」
- Railway Island.「2013年度プラットホーム事故0運動」
（2014年6月11日、Yahoo！個人より転載）