東海道新幹線開業50周年のステッカー。
建設ITジャーナリストの家入龍太氏が東海道新幹線の車内改札について、不満を述べていた。21世紀に入ってから、車掌が所持する情報端末の進化などにより、「指定席は、指定された席以外にお坐りの方のみ、きっぷを拝見する」という傾向にあるからだ。言いたいことはわかるが、なんでもかんでも省力化すればいいというものではない。
■車内改札の意義
車内改札について、解説を試みよう。
（1）目的地までの乗車券、料金券（特急券など）を拝見する。
（1）と後述する（2）については、基本的なことで、不正乗車の防止を図っている。特にJRグループの夜行列車は、原則として車内改札を行なう。臨時快速〈ムーンライトながら〉〈ムーンライト信州〉は、青春18きっぷ利用客への対応、寝台特急〈サンライズ瀬戸〉〈サンライズ出雲〉は、シャワーカードの発売も兼ねている（寝台特急〈北斗星〉〈カシオペア〉〈トワイライトエクスプレス〉のシャワーカードは、食堂車で発売）。
（2）乗り越し精算、乗り換え列車の料金券（自由席特急券など）などを発売する。
私は2014年9月にJR東日本の普通列車を利用した際、車内改札に2回遭遇した。
1回目は信越本線の普通列車〈妙高6号〉長野行きで、車掌は最後部の指定席だけではなく、5両の自由席でも実施。私が乗車した1号車では、スムーズに進んだ。考えられるのは、Suica（交通系ICカード）対応駅が始発の直江津のみで、ほかの駅は非対応となっていること。終点長野で長野新幹線〈あさま540号〉東京行きに接続するので、新幹線自由席特急券の車内発売に備えていたと思う。
2回目は吾妻線の普通列車大前行き（3両編成）で、渋川を発車すると、車内改札が始まった。最後部の車両は早く進んだが、私が乗車した中間車は相当な時間を要した。理由は、Suicaエリア内の駅から、Suicaエリア外の駅まで利用する乗客が多いためだ。上記にあてはまる場合、車掌の精算端末で乗客のSuicaを出場処理したあと、現金精算となる（Suicaは次回以降、普通に使える）。
なお、同年10月1日より、吾妻線の東京近郊区間（大都市近郊区間）化に伴い、中之条、長野原草津口、万座・鹿沢口がSuica対応駅となった。
蛇足ながら、同社の精算端末で在来線の自由席特急券も購入できる（実際、特急〈かいじ〉の車内で、私の隣に坐っていたビジネスマンがSuicaで購入）。
（3）乗客の要望があれば、可能な限り席を調整する。
指定席でも席の移動が可能な場合もあるので、3つ御紹介しよう。
1つ目は、20年以上前に家族旅行（親兄弟と祖母の5人）で東海道新幹線100系〈ひかり〉の指定席を利用した際、当日購入のため、席がバラバラとなった（当初、自由席を利用する予定だったが、直前で変更）。親父が車掌に席の変更を求めたところ、調整の末、3人掛け2列分を確保していただいた。
2つ目は、臨時快速〈ムーンライト九州〉京都行きを利用した際、男性が坐った席で不具合が発生した。リクライニングができないため、その方は車掌に申し出て、別の席に移った。
3つ目は、ある特急に乗車した際、空席が多いのに、宴会状態の男性3人組と相席になった。私は黙って指定された席に坐ったが、男性が車掌に申し出たため、お言葉に甘えて、空いている席に移動させていただいた。
（4）防犯
車掌は無人駅から乗車した乗客にきっぷを発売するほか、防犯などを目的とした車内巡回も行なう。特に夜行列車の場合は、乗客が盗難に遭う可能性も高い。
ここ数年、ブルートレインの廃止が近づくと、車内を"巡回"する乗客が多いため、車掌は"このお客様と車内改札をしたのだろうか？"と考えるらしい。念のため、すれ違う乗客に声をかけ、車内改札もしくは、号車と部屋番号の確認を行なう。
車掌というのは、ドアの開け閉めや車内放送だけではなく、旅客情報案内装置や空調の管理なども行なうので、乗客が快適に過ごせるよう、常に神経をとがらせる（特に新幹線などの有料列車）。
■東海道新幹線の車内改札
東海道新幹線を管轄するJR東海は、たとえ技術が進んでも、車内改札を継続している。
省略できない理由として、乗り間違えや乗車予定の前後列車に変更する乗客が多いこと（実際、私も乗り間違えてしまった経験がある）、エクスプレス予約の存在も挙げられる。乗車予定列車の発車直前まで、何回でも別の列車に変更できるため、きっぷの発売データーや自動改札機の通過データーが一致しないことも想定しなければならない。
しかし、東海道新幹線全列車の全座席（16両編成、定員1,323名）で車内改札を実施しているわけではない。
〈のぞみ〉自由席の車内改札については、始発駅発車時（東京、新大阪）しか行なわず、ほかの駅を発車してもほとんどしない。つまり、途中駅から乗車した場合、家入氏が思い描いた通りに過ごせる可能性が高い（ただし、坐れる保証はない）。
〈こだま〉については、自由席主体（16両編成中10両設定）で、なおかつ、東京―名古屋・新大阪間といった長距離利用客も少ないので、車内改札は指定席とグリーン車のみ。〈ひかり〉の自由席については、10年以上も東京―新大阪間を乗り通していないので省略する。申し訳ありません。
私は、車内改札がわずらわしいと思ったことは1度もない。なぜなら、"当たり前の光景"だから。きちんと正規のきっぷを買えば問題ないし、万一乗り間違えや乗車区間の変更などが生じたときは、車掌がきちっと対応してくれる（客の立場としては、お手数をおかけしているので、申し訳ない）。無論、同じ列車で何度も「きっぷを拝見します」と言われたら、喜んで出す。それが彼らの仕事なのだから。
■コラム チケットホルダー
JR東海373系のチケットホルダー。
同社の〈ホームライナー沼津〉〈ホームライナー浜松〉、JR北海道の特急〈スーパー白鳥〉、快速〈エアポート〉などでは、座席背面にチケットホルダーを設けており、乗客があらかじめきっぷを差し込めば、睡眠中でも車掌に起こされることなく、車内改札を受けられる。しかし、盗難や取り忘れる恐れもある。
（Yahoo！ニュース個人より転載）