西日本鉄道は12月18日から、東京～福岡・北九州を往復する夜行高速バス「はかた号」に、個室つきの新型車両を導入する。
同社の担当者は「2012年の関越道高速ツアーバス事故で規制が強化されて以降、高速バスの個室導入は初めてではないか」と話している。
個室は4室あり、シートと通路をパーティションで仕切り、各部屋に空気清浄機も設置した。本革製のシートにはマッサージやヒーター、送風機能もある。備え付けのタブレット端末や無料のWi-Fiサービスもある。
「プレミアムシート」の運賃は1万7千～2万円と、同じ路線で現在の最高クラスより1500～2500円高くなる。
ハフィントンポスト日本版はFacebook ページでも情報発信しています。
ハフィントンポスト日本版はTwitterでも情報発信しています。@HuffPostJapan をフォロー
関連記事
関西の鉄道 画像集
関西の鉄道(01 of52)
近鉄アーバンライナー (credit:Taichiro Yoshino)
関西の鉄道(02 of52)
南海難波駅 (credit:Taichiro Yoshino)
関西の鉄道(03 of52)
南海難波駅 (credit:Taichiro Yoshino)
関西の鉄道(04 of52)
開業前のJRおおさか東線 (credit:Taichiro Yoshino)
関西の鉄道(05 of52)
東京―大阪間を結んでいた今はなきJR寝台急行「銀河」 (credit:Taichiro Yoshino)
関西の鉄道(06 of52)
東京―大阪間を結んでいた今はなきJR寝台急行「銀河」 (credit:Taichiro Yoshino)
関西の鉄道(07 of52)
山陽新幹線「0系」車両の旧塗装 (credit:Taichiro Yoshino)
関西の鉄道(08 of52)
阪神なんば線開業前に近鉄区間に投入された阪神1000系 (credit:Taichiro Yoshino)
関西の鉄道(09 of52)
JRおおさか東線 (credit:Taichiro Yoshino)
関西の鉄道(10 of52)
今はなきJR大阪駅北側の貨物線踏切 (credit:Taichiro Yoshino)
関西の鉄道(11 of52)
京阪寝屋川車庫 (credit:Taichiro Yoshino)
関西の鉄道(12 of52)
京阪寝屋川車庫 (credit:Taichiro Yoshino)
関西の鉄道(13 of52)
デビュー前の京阪新3000系＝2008年6月 (credit:Taichiro Yoshino)
関西の鉄道(14 of52)
京阪寝屋川車庫 (credit:Taichiro Yoshino)
関西の鉄道(15 of52)
京阪寝屋川車庫 (credit:Taichiro Yoshino)
関西の鉄道(16 of52)
京阪寝屋川車庫 (credit:Taichiro Yoshino)
関西の鉄道(17 of52)
8000系に改番されたばかりの旧3000系＝2008年6月 (credit:Taichiro Yoshino)
関西の鉄道(18 of52)
デビュー前の京阪新3000系＝2008年6月 (credit:Taichiro Yoshino)
関西の鉄道(19 of52)
京阪「おりひめ」号 (credit:Taichiro Yoshino)
関西の鉄道(20 of52)
京阪「おりひめ」号と「ひこぼし」号 (credit:Taichiro Yoshino)
関西の鉄道(21 of52)
開業前の京阪中之島線なにわ橋駅 (credit:Taichiro Yoshino)
関西の鉄道(22 of52)
切り替え前の阪急今津南線西宮北口駅 (credit:Taichiro Yoshino)
関西の鉄道(23 of52)
今はなき旧国鉄福知山線尼崎港駅の看板 (credit:Taichiro Yoshino)
関西の鉄道(24 of52)
阪神西宮駅 (credit:Taichiro Yoshino)
関西の鉄道(25 of52)
阪神1000系 (credit:Taichiro Yoshino)
関西の鉄道(26 of52)
阪神1000系 (credit:Taichiro Yoshino)
関西の鉄道(27 of52)
(credit:Taichiro Yoshino)
関西の鉄道(28 of52)
大阪市営地下鉄心斎橋駅 (credit:Taichiro Yoshino)
関西の鉄道(29 of52)
大阪市営地下鉄心斎橋駅 (credit:Taichiro Yoshino)
関西の鉄道(30 of52)
大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線 (credit:Taichiro Yoshino)
関西の鉄道(31 of52)
大阪市営地下鉄四つ橋線 (credit:Taichiro Yoshino)
関西の鉄道(32 of52)
今はなき大阪市営地下鉄谷町線の30系 (credit:Taichiro Yoshino)
関西の鉄道(33 of52)
JR川西池田駅 (credit:Taichiro Yoshino)
関西の鉄道(34 of52)
近鉄「鮮魚列車」 (credit:Taichiro Yoshino)
関西の鉄道(35 of52)
近鉄「鮮魚列車」 (credit:Taichiro Yoshino)
関西の鉄道(36 of52)
「特急夙川停車」ダイヤ改定直前の阪急夙川駅＝2008年10月 (credit:Taichiro Yoshino)
関西の鉄道(37 of52)
「特急夙川停車」ダイヤ改定直前の阪急夙川駅＝2008年10月 (credit:Taichiro Yoshino)
関西の鉄道(38 of52)
(credit:Taichiro Yoshino)
関西の鉄道(39 of52)
(credit:Taichiro Yoshino)
関西の鉄道(40 of52)
阪急阪神ホールディングス誕生当日の阪神梅田駅＝2006年10月1日 (credit:Taichiro Yoshino)
関西の鉄道(41 of52)
阪急阪神ホールディングス誕生当日の阪急梅田駅＝2006年10月1日 (credit:Taichiro Yoshino)
関西の鉄道(42 of52)
阪急阪神ホールディングス誕生当日の阪急梅田駅＝2006年10月1日 (credit:Taichiro Yoshino)
関西の鉄道(43 of52)
大阪市営地下鉄四つ橋線西梅田駅 (credit:Taichiro Yoshino)
関西の鉄道(44 of52)
(credit:Taichiro Yoshino)
関西の鉄道(45 of52)
(credit:Taichiro Yoshino)
関西の鉄道(46 of52)
(credit:Taichiro Yoshino)
関西の鉄道(47 of52)
(credit:Taichiro Yoshino)
General Economy Images Of Osaka(48 of52)
A metro train, operated by the Osaka Municipal Transportation Bureau, travels on the Chuo line in Osaka, Japan, on Friday, May 2, 2014. Osaka, Japan\'s third-biggest metropolis, plans to sell the city\'s 81-year-old subway operator in an initial public offering to lure private investment after ceding ground to Tokyo. Photographer: Tomohiro Ohsumi/Bloomberg via Getty Images (credit:Bloomberg via Getty Images)
Rapit, train(49 of52)
(credit:DAJ via Getty Images)
Monorail from front.(50 of52)
(credit:97 via Getty Images)
(51 of52)
大阪環状線新型車両「３２３系」（外観イメージ） (credit:JR西日本)
(52 of52)
大阪環状線新型車両「３２３系」（内装イメージ） (credit:JR西日本)