イタリア自動車大手フィアット

フィアットはクライスラーの筆頭株主ですでに約５８．５％を保有する。今回の合意により、残りの４１．４６％を第２位の株主である全米自動車労組（ＵＡＷ）の退職者向け医療保険基金（ＶＥＢＡ）から取得する。

ＶＥＢＡに対しては３６億５０００万ドルが現金で支払われる予定で、このうち、１９億ドルはクライスラーが、１７億５０００万ドルはフィアットが支払う。手続き終了後も、クライスラーはＶＥＢＡに対し、３年間で７億ドル支払うことになっている。

手続きは１月２０日までに終了の予定。フィアットは、これに伴う株主割当増資（ライツイシュー）はないと表明した。

株式取得額は一部のアナリストの予想を下回った。この価格を基にすると、クライスラーの価値は９０億ドル未満となる。７億ドルの追加的支払いを考慮に入れると、クライスラーの価値は１０５億ドルとなる。

フィアットとクライスラー両社の最高経営責任者（ＣＥＯ）であるセルジオ・マルキオーネ氏は２社を統合し、世界第７位の自動車メーカーにすることを目指している。

ただ、完全子会社化がフィアットの欧州での損失削減につながるかは現時点では不明だ。フィアットの事業をてこ入れするには、クライスラーと技術や資金、ディーラー網を共有できるかにかかっているとみられる。

マルキオーネ氏はこれまで、ＶＥＢＡとクライスラー株式の評価額をめぐり対立。昨年９月には、ＶＥＢＡが２００９年のクライスラー経営破綻の際に付与された権利を行使したため、クライスラーは新規株式公開（ＩＰＯ）申請を余儀なくされた。今回の合意でＩＰＯは回避される。

マルキオーネ氏は声明で、「統一された株式保有構造により、国際的な自動車メーカーをつくるというわれわれのビジョンを実現することが可能になる」とした。

クライスラーはグループの稼ぎ頭となっているが、フィアットとは別々に財務を管理してきた。完全統合によって両社間で資金の融通がきくようになるため、フィアットが自動車のラインアップを拡大するために利用可能な資金が増えることになる。［ミラノ／デトロイト １日 ロイター］

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