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フォルクスワーゲン（VW）は、世界規模に波及した排出ガス不正問題への対応を現在も続けているところだが、このドイツ企業は2016年第１四半期の販売台数で、めでたくも世界一の自動車メーカーに輝いた。
VWは2016年1月～3月にグループ全体で251万台を販売し、トヨタの246万台をわずかに上回ったと、金融情報サービスの『Bloomberg』が伝えている。続く3位はゼネラルモーターズ（GM）で、236万台を売り上げている。
VWグループ全体の販売台数は、前年同期比0.8％の微増となった。
欧州とアジア地域における販売が好調で、特に中国では6.4％と大きな伸びを見せた。その一方で、北米では排出ガス不正問題が販売台数に影響し、2.1％の減少。米国だけでは5.7％、南米では27.6％減と大幅にダウンした。
トヨタの販売台数は、前年の同時期と比べ2.3％減少した。同社は今年2月、国内供給元からの特殊鋼部品の在庫が不足する不測の事態に見舞われ、国内すべての車両組立工場が１週間の操業停止に追い込まれたのだ。
さらに第２四半期も熊本地震により工場の稼働停止を余儀なくされる厳しい始まりとなっている。
今なおいくつかの組み立て工場は閉鎖されているが、トヨタは27日、再稼働のめどが立っていなかった４カ所の車両組み立て工場を連休明けの5月6日から稼働させると発表した。
GMが発表した決算結果によると、同社の第１四半期は前年同期比で2.5％減となった。ただし、米国内では好調で、小売販売が7％増加した。
世界トップの座に輝いたVWだが、決して浮かれているわけにはいかないだろう。このドイツ企業は昨年の上半期にも販売台数世界一の自動車メーカーとなったものの、排出ガス不正問題によって首位から転落した。
By Chris Bruce
翻訳：日本映像翻訳アカデミー
（2016年04月29日 Autoblog日本版「フォルクスワーゲン、排出ガス不正問題を経てもなお世界販売台数トップに」より転載）
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東京モーターショー2015のコンパニオン
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ホンダ (credit:安藤健二)
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ホンダ (credit:安藤健二)
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ダイハツ (credit:安藤健二)
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ダイハツ (credit:安藤健二)
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ダイハツ (credit:安藤健二)
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ダイハツ (credit:安藤健二)
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シトロエン (credit:安藤健二)
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プジョー (credit:安藤健二)
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プジョー (credit:安藤健二)
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プジョー (credit:安藤健二)
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プジョー (credit:安藤健二)
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プジョー (credit:安藤健二)
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プジョー (credit:安藤健二)
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プジョー (credit:安藤健二)
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フィアット (credit:安藤健二)
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フィアット (credit:安藤健二)
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フィアット (credit:安藤健二)
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フィアット (credit:安藤健二)
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フィアット (credit:安藤健二)
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フィアット (credit:安藤健二)
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フィアット (credit:安藤健二)
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フィアット (credit:安藤健二)
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フィアット (credit:安藤健二)
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アルファロメオ (credit:安藤健二)
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アルファロメオ (credit:安藤健二)
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アルファロメオ (credit:安藤健二)
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ジープ (credit:安藤健二)
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ジープ (credit:安藤健二)
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ジープ (credit:安藤健二)
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ランドローバー (credit:安藤健二)
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ランドローバー (credit:安藤健二)
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ランドローバー (credit:安藤健二)
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ランドローバー (credit:安藤健二)
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ジャガー (credit:安藤健二)
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ジャガー (credit:安藤健二)
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ジャガー (credit:安藤健二)
(151 of279)
ランドローバー (credit:安藤健二)
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ランドローバー (credit:安藤健二)
(153 of279)
三菱ふそう (credit:安藤健二)
(154 of279)
三菱ふそう (credit:安藤健二)
(155 of279)
三菱ふそう (credit:安藤健二)
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三菱ふそう (credit:安藤健二)
(157 of279)
三菱ふそう (credit:安藤健二)
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三菱ふそう (credit:安藤健二)
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三菱ふそう (credit:安藤健二)
(160 of279)
三菱ふそう (credit:安藤健二)
(161 of279)
三菱ふそう (credit:安藤健二)
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三菱ふそう (credit:安藤健二)
(163 of279)
日野自動車 (credit:安藤健二)
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日野自動車 (credit:安藤健二)
(165 of279)
日野自動車 (credit:安藤健二)
(166 of279)
いすゞ (credit:安藤健二)
(167 of279)
いすゞ (credit:安藤健二)
(168 of279)
いすゞ (credit:安藤健二)
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いすゞ (credit:安藤健二)
(170 of279)
いすゞ (credit:安藤健二)
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いすゞ (credit:安藤健二)
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いすゞ (credit:安藤健二)
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いすゞ (credit:安藤健二)
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いすゞ (credit:安藤健二)
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いすゞ (credit:安藤健二)
(176 of279)
いすゞ (credit:安藤健二)
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いすゞ (credit:安藤健二)
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いすゞ (credit:安藤健二)
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いすゞ (credit:安藤健二)
(180 of279)
いすゞ (credit:安藤健二)
(181 of279)
いすゞ (credit:安藤健二)
(182 of279)
ヤマハ発動機 (credit:安藤健二)
(183 of279)
カワサキ (credit:安藤健二)
(184 of279)
ポラリス (credit:安藤健二)
(185 of279)
ポラリス (credit:安藤健二)
(186 of279)
カンナム (credit:安藤健二)
(187 of279)
ダンロップ (credit:安藤健二)
(188 of279)
ダンロップ (credit:安藤健二)
(189 of279)
ダンロップ (credit:安藤健二)
(190 of279)
ダンロップ (credit:安藤健二)
(191 of279)
ダンロップ (credit:安藤健二)
(192 of279)
ブリヂストン (credit:安藤健二)
(193 of279)
ブリヂストン (credit:安藤健二)
(194 of279)
ブリヂストン (credit:安藤健二)
(195 of279)
(credit:安藤健二)
(196 of279)
グッドイヤー (credit:安藤健二)
(197 of279)
グッドイヤー (credit:安藤健二)
(198 of279)
グッドイヤー (credit:安藤健二)
(199 of279)
グッドイヤー (credit:安藤健二)
(200 of279)
ヨコハマタイヤ (credit:安藤健二)
(201 of279)
ボッシュ (credit:安藤健二)
(202 of279)
アイシン (credit:安藤健二)
(203 of279)
ジェイ・テクト (credit:安藤健二)
(204 of279)
ジェイ・テクト (credit:安藤健二)
(205 of279)
ジェイ・テクト (credit:安藤健二)
(206 of279)
ジェイ・テクト (credit:安藤健二)
(207 of279)
ジェイ・テクト (credit:安藤健二)
(208 of279)
ジェイ・テクト (credit:安藤健二)
(209 of279)
ソニックデザイン (credit:安藤健二)
(210 of279)
ソニックデザイン (credit:安藤健二)
(211 of279)
アルパイン (credit:安藤健二)
(212 of279)
アルパイン (credit:安藤健二)
(213 of279)
アルパイン (credit:安藤健二)
(214 of279)
三菱電機 (credit:安藤健二)
(215 of279)
富士通 (credit:安藤健二)
(216 of279)
富士通 (credit:安藤健二)
(217 of279)
ジヤトコ (credit:安藤健二)
(218 of279)
オムロン (credit:安藤健二)
(219 of279)
オムロン (credit:安藤健二)
(220 of279)
日立製作所 (credit:安藤健二)
(221 of279)
日立金属 (credit:安藤健二)
(222 of279)
日立金属 (credit:安藤健二)
(223 of279)
日立金属 (credit:安藤健二)
(224 of279)
エクセディ (credit:安藤健二)
(225 of279)
エクセディ (credit:安藤健二)
(226 of279)
エクセディ (credit:安藤健二)
(227 of279)
NSK (credit:安藤健二)
(228 of279)
NSK (credit:安藤健二)
(229 of279)
NSK (credit:安藤健二)
(230 of279)
NTN (credit:安藤健二)
(231 of279)
NTN (credit:安藤健二)
(232 of279)
NTN (credit:安藤健二)
(233 of279)
NTN (credit:安藤健二)
(234 of279)
NTN (credit:安藤健二)
(235 of279)
豊田自動織機 (credit:安藤健二)
(236 of279)
豊田自動織機 (credit:安藤健二)
(237 of279)
豊田自動織機 (credit:安藤健二)
(238 of279)
NGK (credit:安藤健二)
(239 of279)
NGK (credit:安藤健二)
(240 of279)
NGK (credit:安藤健二)
(241 of279)
豊田合成 (credit:安藤健二)
(242 of279)
デンソー (credit:安藤健二)
(243 of279)
デンソー (credit:安藤健二)
(244 of279)
クラリオン (credit:安藤健二)
(245 of279)
クラリオン (credit:安藤健二)
(246 of279)
ケーヒン (credit:安藤健二)
(247 of279)
ケーヒン (credit:安藤健二)
(248 of279)
ケーヒン (credit:安藤健二)
(249 of279)
ケーヒン (credit:安藤健二)
(250 of279)
テイ・エステック (credit:安藤健二)
(251 of279)
テイ・エステック (credit:安藤健二)
(252 of279)
テイ・エステック (credit:安藤健二)
(253 of279)
テイ・エステック (credit:安藤健二)
(254 of279)
テイ・エステック (credit:安藤健二)
(255 of279)
ミツバ (credit:安藤健二)
(256 of279)
ミツバ (credit:安藤健二)
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カーメイト (credit:安藤健二)
(258 of279)
サムヴァルダナ・マザーソン・グループ (credit:安藤健二)
(259 of279)
サムヴァルダナ・マザーソン・グループ (credit:安藤健二)
(260 of279)
サムヴァルダナ・マザーソン・グループ (credit:安藤健二)
(261 of279)
サムヴァルダナ・マザーソン・グループ (credit:安藤健二)
(262 of279)
サムヴァルダナ・マザーソン・グループ (credit:安藤健二)
(263 of279)
サムヴァルダナ・マザーソン・グループ (credit:安藤健二)
(264 of279)
バンダイナムコ (credit:安藤健二)
(265 of279)
バンダイナムコ (credit:安藤健二)
(266 of279)
バンダイナムコ (credit:安藤健二)
(267 of279)
ファインシンター (credit:安藤健二)
(268 of279)
ファインシンター (credit:安藤健二)
(269 of279)
KYB (credit:安藤健二)
(270 of279)
KYB (credit:安藤健二)
(271 of279)
旭硝子 (credit:安藤健二)
(272 of279)
旭硝子 (credit:安藤健二)
(273 of279)
旭硝子 (credit:安藤健二)
(274 of279)
ナビタイムジャパン (credit:安藤健二)
(275 of279)
ナビタイムジャパン (credit:安藤健二)
(276 of279)
ナビタイムジャパン (credit:安藤健二)
(277 of279)
ナビタイムジャパン (credit:安藤健二)
(278 of279)
ナビタイムジャパン (credit:安藤健二)
(279 of279)
ナビタイムジャパン (credit:安藤健二)
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